Abogado de Accidentes de Motocicleta en Texas
Carros que dan vuelta enfrente, cambios de carril sin mirar, grava en el camino, piezas que fallan. Más de 30 años poniendo la culpa donde corresponde.
Si te lesionaste en tu motocicleta en Texas por culpa de otro, el responsable puede ser el conductor que no te cedió el paso, la compañía dueña del vehículo que te pegó, quien dejó un peligro en el camino, o el fabricante de una pieza que falló. La aseguranza va a empezar asumiendo que la culpa fue tuya, así que estos casos se ganan con evidencia física que se pierde en días. Tienes 2 años para reclamar y recuperas mientras tu parte de culpa no pase del 50%.
En un choque entre un carro y una moto, casi siempre el que va al hospital es el motociclista. Sin carrocería ni bolsas de aire, las lesiones son otras: fracturas, raspones profundos que necesitan injertos, golpes en la cabeza aunque traigas casco, meses sin trabajar.
Y encima llega el segundo golpe. Al motociclista lo tratan como sospechoso desde el primer día. El ajustador, y a veces hasta el oficial del reporte, empiezan con la idea de que venías rápido. Ese prejuicio no es ley, pero pesa como si lo fuera, y se desmonta con pruebas.
Aquí te explicamos quién responde según cómo pasó, qué va a intentar la aseguranza, y qué hay que conservar desde las primeras horas.
¿Quién responde en un accidente de moto?
Depende de cómo ocurrió. Estos son los escenarios que más vemos en el suroeste de Texas, y en varios hay más de un responsable:
Es el choque de moto más repetido. En Texas, quien da vuelta a la izquierda tiene que ceder el paso a los vehículos que vienen de frente. Si se atravesó, la obligación que no cumplió era suya, aunque diga que la moto 'salió de la nada'.
El punto ciego no es excusa. Antes de cambiar de carril, salir de una cochera o incorporarse desde un negocio, el conductor tiene que asegurarse de que el camino está libre. Una moto es angosta, pero está ahí.
Para un carro es un golpe en la defensa. Para una moto detenida en un semáforo es salir despedido. El conductor de atrás tenía la obligación de guardar distancia y frenar a tiempo.
Si quien te chocó iba manejando para su patrón, la compañía responde por él, y su aseguranza suele ser mucho mayor que la de un particular.
Un bache que en carro no se siente tira una moto. Si la grava la dejó un contratista o un camión regó carga, ellos responden. Si el defecto es del camino, a veces responde el gobierno, con avisos muy estrictos.
Si una pieza venía defectuosa, o una reparación mal hecha la dejó insegura, el fabricante o el taller pueden responder.
Lo que la aseguranza va a intentar
Casi todas las jugadas buscan subirte el porcentaje de culpa. En Texas, si pasas del 50% no recibes nada:
Es lo primero que dicen y casi nunca lo prueban. La velocidad se reconstruye con las marcas del pavimento, los daños y la posición final de los vehículos, no con la opinión del que se atravesó.
La gravedad viene de la falta de protección, no necesariamente de la velocidad. Un impacto a baja velocidad que en un carro no pasa de un susto, en una moto puede romper huesos.
En Texas el casco es obligatorio para menores de 21. Los mayores pueden ir sin él si tomaron un curso de seguridad aprobado o tienen seguro médico que cubra lesiones de un accidente. Y aunque no lo trajeras, eso no cambia quién causó el choque. Cómo pesa en el reclamo depende del tipo de lesión.
Circular entre carriles no está permitido en Texas, y si pasó hay que decirlo desde el principio. Pero no te pasa automáticamente toda la culpa: si el carro cambió de carril sin mirar, su parte sigue ahí, y recuperas mientras la tuya no pase del 50%.
Algunos papeles para pagar la moto incluyen, en letra chica, que liberas al conductor de todo el reclamo, lesiones incluidas. Firmado, no hay segunda vuelta.
La evidencia que decide estos casos
Como la palabra del motociclista arranca con desventaja, el caso lo ganan las cosas físicas. Casi todas tienen fecha de caducidad:
Huellas de frenado, el raspón de la moto al arrastrarse, los restos de vidrio y plástico. Dibujan la trayectoria y el punto de impacto. El tráfico y la lluvia las borran en días.
Es la prueba más importante y la que más rápido se pierde. La aseguranza puede declararla pérdida total y mandarla a subasta. Antes de que se la lleven, hay que documentarla completa. Algunas motos modernas además guardan datos de frenado.
Dónde exactamente pegó la moto en la carrocería dice quién invadió el camino de quién. Si reparan ese carro antes de fotografiarlo, se va el dato.
Negocios, gasolineras, timbres de casas, la cámara de tu casco. Casi todos se borran solos en pocos días.
Los golpes y raspones en el casco, la chamarra y las botas muestran cómo cayó el cuerpo. No los tires ni los laves.
Si el reporte tiene errores, hay que corregirlos pronto. Y los testigos se van rápido del lugar: los nombres se consiguen ese día.
Qué hacer después de un accidente de moto
Primero la salud. Si estás en el hospital, un familiar puede hacer casi todo esto por ti:
- 1Llama al 911 y pide que se haga reporte, aunque el otro conductor quiera arreglarlo ahí.
- 2Atiéndete ese mismo día en emergencias o con un doctor, aunque puedas caminar. La adrenalina esconde fracturas y golpes en la cabeza.
- 3Fotografía todo antes de que lo muevan: los dos vehículos, dónde quedó cada uno, las marcas del pavimento, tu casco y tu ropa.
- 4Pide los videos a los negocios cercanos y anota los datos de testigos ese mismo día.
- 5No dejes que se lleven la moto al deshuesadero ni la mandes reparar hasta que se documente.
- 6Si llama la aseguranza del otro conductor, no aceptes que te graben. Van a preguntarte a qué velocidad ibas.
- 7No firmes nada, ni siquiera el pago de la moto, sin que alguien lea qué estás liberando.
- 8Revisa tu póliza de moto: la cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente puede ser la que pague si el otro no tiene suficiente.
Qué se puede reclamar
El reclamo tiene que cubrir lo que viene, no solo lo que ya pasó. Nadie serio te adelanta una cifra, pero en general puede incluir:
- Gastos médicos pasados: emergencia, cirugías, hospitalización
- Gastos médicos futuros: rehabilitación, terapia física, cirugías pendientes, tratamiento de cicatrices
- Salarios perdidos y pérdida de capacidad para trabajar
- Dolor y sufrimiento físico
- Cicatrices y desfiguración, sobre todo por raspones profundos
- Impedimento físico y angustia mental
- La moto y tu equipo: casco, chamarra, botas y accesorios
¿Cuánto tiempo tengo?
En Texas, generalmente tienes 2 años desde la fecha del accidente para presentar una demanda por lesiones. Si el choque se relaciona con un defecto del camino y el responsable es una ciudad, un condado o el estado, el aviso formal vence mucho antes, generalmente a los 6 meses, y algunas ciudades piden todavía menos.
Pero en un caso de moto el plazo que de verdad corre es otro: las marcas del pavimento duran días, los videos se borran en días y la moto se va a subasta en semanas. Cuando se acerca el plazo legal, la evidencia que ganaba el caso normalmente ya no existe.
Por qué nos llaman para estos casos
Sabemos que la aseguranza, y a veces un jurado, arrancan pensando mal del motociclista. Por eso fijamos la evidencia física desde el principio, antes de discutir culpas.
¿Sin seguro médico? Te conectamos con doctores que te atienden ahora y cobran hasta el final de tu caso. En lesiones de moto, esperar agrava todo.
La del conductor, la de su patrón si iba trabajando, la tuya de conductor sin seguro. En una lesión grave, una sola póliza casi nunca alcanza.
No sacas nada de tu bolsillo. Solo cobramos si ganamos tu caso.
Tu caso se lleva en tu idioma, con la gente que lo lleva.
En Texas cualquier persona lesionada por la negligencia de otro puede reclamar, y lo que nos platiques está protegido.
Preguntas frecuentes
El conductor dice que no me vio. ¿Eso le quita la culpa?+
No. Si dio vuelta enfrente de ti o cambió de carril, tenía la obligación de mirar y ceder el paso. Decir que no te vio describe su descuido, no lo justifica.
No traía casco. ¿Puedo reclamar?+
Sí. No traer casco no cambia quién causó el choque. La aseguranza lo va a usar para discutir tus lesiones, y cómo pesa depende del caso, pero no te quita el derecho a reclamar.
Iba de pasajero en la moto. ¿A quién le reclamo?+
Al conductor del otro vehículo y, si quien manejaba la moto tuvo parte de la culpa, también a la aseguranza de la moto. Aunque sea tu pareja o un familiar, normalmente el reclamo lo paga su aseguranza, no su bolsillo.
Me caí por grava o un bache sin chocar con nadie. ¿Hay caso?+
Puede haberlo. Si un contratista dejó grava suelta, un camión regó carga o una zona de obra no tenía señales, ellos pueden responder. Si el responsable es el gobierno, el aviso vence muy pronto, así que conviene revisarlo de inmediato.
La aseguranza quiere pagarme la moto ya. ¿Acepto?+
Puedes recibir el pago del daño de la moto, pero no firmes nada que libere todo el reclamo. Que alguien lea el documento antes, porque tus lesiones todavía no tienen precio.
¿Cuánto cuesta consultar mi caso?+
Nada. La consulta es gratis y confidencial, y solo cobramos si ganamos.
¿Te chocaron en tu moto? Hablemos hoy.
Consulta gratis y confidencial. No pagas si no ganamos. Entre más pronto nos llames, más evidencia alcanzamos a salvar.
Desde Eagle Pass cubrimos la 57 y la 277, la Highway 90 de Del Rio a Hondo, las carreteras del Eagle Ford y las de rancho al norte de Uvalde y Sabinal. Elige tu ciudad para ver qué aplica en tu zona:
Guías que te pueden servir
Esta página es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento legal. Cada caso es diferente; los resultados pasados no garantizan resultados futuros. Leer este contenido no crea una relación abogado-cliente.